Jag är vad författaren,
mästermanipulatören och psykologiska illusionisten Henrik Fexeus skulle
kalla en Visuellt driven person vilket innebär att jag har lättast att ta till
mig information utifrån vad jag ser. Därför har jag satt ihop nedanstående
bilder för att återspegla den likhet jag tycker mig se mellan mobiltelefonutveckling
och bilbranschens utveckling.
 |
| Gammal telefon/bil till vänster. Ny till höger |
Jag har egentligen inget svar på den
ursprungliga frågan vem som ska stå för notan för bilrevolutionen och jag var
oartig nog att besvara Luppens fråga med en fråga: ”Vem stod för kostnaden när
mobiltelefonerna gick från svindyra NMT-telefoner till prisvärda Iphones”? En
Motorola NMT-telefon kunde kosta 30.000 kr i början av 1990-talet. Idag kostar
den bästa tänkbara telefonen 13.000 kr. Och för de 13.000 kronorna får man
betydligt mer än vad man fick för 30 år sedan. Jag vill jämföra bilbranschen
med mobiltelefoner. Så sent som idag läste jag denna artikel som anser att
”Tesla är för bilbranschen vad Apple var för mobiltelefoner”. Det går kanske
inte att jämföra rakt av men det finns många likheter och jag vågar sticka ut
hakan och hävda att den som inte håller med om det har inte gått på djupet hos
Tesla.
Tesla
Tesla har byggt en bil som är
något helt annat än vad dagens bilar är. Det är ett helt nytt sätt att tänka,
köra och äga bil och i framtiden kommer det sannolikt vara ännu större
skillnader. Ett exempel är att Tesla har en instrumentpanel helt utan knappar
och rattar. Allt styrs via en stor pekskärm och när man kommer hem och ska upp
på sin uppfart kan man på pekskärmen välja att höja fjädringen på bilen
(självklart är justerbar fjädring standard i Tesla model S) för att inte skrapa
i den höga gatkanten. Nästa dag du kommer hem till uppfarten minns bilen att
här finns en hög gatstenen och höjer automatiskt upp fjädringen likt du gjorde
förra gången.
När man ska ut på en längre
biltur med Tesla lägger man in resans mål i bilen GPS. Bilen räknar då ut den
bästa rutten för resan och planerar in lämpliga laddställen längs vägen. Den
räknar också ut hur mycket batteri man har kvar vid respektive laddning samt
hur mycket man har kvar när man kommer fram. Bilen planerar aldrig en resa som
slutar med ett tomt batteri. Bilen är smart och att köra Tesla är något helt
annat än det vi är vana vid.
Tar vi ett steg framåt i
utvecklingen så kommer sannolikt autonoma bilar bli verklighet. Vi kommer inte
behöva köra bilen själv utan det sköts via sensorer, kameror och GPS. Vi kommer
bli körda till jobbet av bilen. Därefter ger vi bilen instruktioner om när vi
vill bli hämtade. Under tiden kan bilen köra hem och parkera sig själv. Eller
varför inte åka ut och jobba som autonom Uberchaufför och tjäna pengar åt oss
medan vi jobbar. Ett perfekt sätt för de som siktar på tidig pension och som
vill ha en sidoinkomst. Bilen blir ett sätt att tjäna pengar istället för att
vara en kostnad.
Jag vet att detta ligger långt
fram i tiden och att det kanske aldrig blir verklighet men det finns flera
seriösa framtidsforskare som anser att denna framtid med autonoma Uberbilar
ligger nära i tiden. En av dessa är Sustainability circle som jag hade förmånen att träffa
tidigare i år. Sustainability circle är en förening/ett nätverk som forskar
inom digitalisering och framtid. Medlemmar i nätverket är Volvo, SKF, Chalmers,
SCA, Scania, Fortum, Arla, Köpenham Malmö port
mfl. Har ni möjlighet att medverka vid någon av deras föreläsningar är
det min rekommendation att ni gör det.
Vad vill jag då ha sagt med detta inlägg?'
Jag vill ha sagt att vi kommer se
en revolution inom bilbranschen som är större än de flesta av oss trodde var
möjligt och jag tror personligen att framtiden kommer att se mer ut som Tesla
än som Volvo eller BMW. Om det innebär att man ska köpa aktier i Tesla låter
jag dock vara osagt. Jag skulle själv inte investera i Tesla på dagens nivåer.
Om det är klokt eller inte får framtiden utvisa. Det faktum att vi har en revolution på gång är inte något kontroversiellt utan det är nog de flesta
överens om.
